Пошук
Пошук
Сторінки
Записи
  • UA
  • EN
  • EN
  • UKRENERGO REVIEW 10-17 ЛИСТОПАДА 2017 РОКУ

    Здіймаймося на вершини та підкорюймо нові професійні горизонти за допомогою щотижневих оглядів лише корисної та актуальної інформації. Ukrenergo review підбирає для вас лише найцікавіше зі світу енергетики

     

    1. Електричні шосе. Ми вже звикли до електромобілів на дорогах, однак як щодо електродоріг для автомобілів? В каліфорнійському місті Карсон продемонстрували справжнє електричного шосе – eHighway. Три вантажівки проїхали вздовж траси довжиною в одну милю, використовуючи технологію Siemens для електрифікації смуг руху. Зовні це нагадує електролінії для трамваїв або поїздів. Однак, у випадку eHighway система контактних мереж забезпечує електроенергією автомобілі, а також дозволяє їх експлуатацію поза електрифікованими частинами інфраструктури за допомогою вмонтованих батарей. Завдяки подібним дорогам очікується зменшити використання викопного палива, експлуатаційних витрат на вантажні автомобілі та викиди СО2. Вважається, що саме важкі вантажівки є основними забруднювачами повітря в Південній Каліфорнії. Роланд Едел, начальник відділу технологій та мобільності Siemens, сказав: «Кожного дня американці користуються товарами та послугами, що перевозяться вантажівками. Передбачається, що цей спосіб транспортування подвоїть глобальні викиди CO2 до 2050 року. Наша технологія eHighway має здатність подвоїти ефективність порівняно з звичайними дизелями. Це, в свою чергу, знижує споживання енергії вдвічі і зменшує місцеве забруднення повітря навколо великих портів Америки». Вдале рішення, враховуючи, що автомобілі є одними з головних забруднювачів довкілля на планеті.

    2. Сонячний парк для біженців. Йорданія відкриває найбільшу у світі сонячну електростанцію, призначену для табору біженців. Головною метою цього парку є поліпшення життя десятків тисяч сирійських біженців, які вимушені оселитися в таборі пустелі Затарі. За даними Верховного комісара ООН у справах біженців, 4000 сонячних панелей загальною потужністю 12,9 МВт призначені для забезпечення 14 годин електроенергії на день для 80 тис. жителів Затарі. Проект фінансувався Німеччиною. Сума проекту складає 15 мільйонів євро. «ООН раніше надавала вісім годин електроенергії в день, вартість якої становить 500 000 доларів на місяць», – повідомив представник агентства в Йорданії Стефано Север. «За допомогою цього сонячного парку ООН зможе забезпечити 14 годин без будь-яких витрат», – заявив він на церемонії відкриття, в якій взяли участь Міністр енергетики Йорданії Салах аль-Харабш та посол Німеччини Бірґітта Сіфкер-Еберле. За його словами, заощадження будуть використані для покращення інших послуг в таборі. Подібний досвід для Йорданії не новий. За даними ООН, країна отримала перший у світі табір для біженців, що працює на відновлювальних джерелах, ще у травні цього року. Тоді було відкрито сонячну станцію на 2 МВт в Азраку для табору, в якому проживають 35 тисяч біженців. Чудовий приклад того, що гуманітарна допомога буває не лише продовольчою, а енергетика відіграє не менш важливу роль для забезпечення базових потреб та покращення умов життя.

    3. Хто повинен платити за електричні зарядні пристрої?

    Електрокари навряд чи зможуть завоювати ринок, якщо їх не можна будь-де «заправити» швидко і легко, як звичайні авто. Тому нині точаться дискусії щодо того, хто мусить платити за розвиток подібної інфраструктури. Наявна модель у світі вимагає ухвалення спеціальних дозволів на будівництво електростанцій комунальними підприємствами, за які платять платники податків. Якщо ви щасливий власник електрокару – припускаємо, що така ситуація вас влаштовує, адже ви заряджаєтеся безкоштовно, не сплачуюючи ні за експлуатацію, ні за енергію. Але давайте будемо відвертими – це хороший стимул для «зеленого» розвитку, але жахливий для економіки. І в США вже зрозуміли цю просту істину. Там чиновники усвідомили, що електричні зарядні пристрої для електрокара необхідні для виконання їх амбітних транспортних та екологічних цілей. Вони дозволили комунальним підприємтвам в Каліфорнії та Кентукі будувати власні зарядні станції. Комунальні підприємтсва, в свою чергу, почали стягувати плату за зарядження, яка відповідає вартості енергії та надбавки на прибуток. Очевидна та проста модель. І за час дії такого підходу з 2016 р. в Каліфорнії побудовано близько 12 тисяч нових зарядних станцій. А головне – економічно обґрунтованих станцій, які є прибутковими та відповідають реальному попиту. В майбутньому за заряд вашого електрокара доведеться платити, живете ви в США чи в Україні, але важливо розуміти, що без цього ви просто не матимете де його заряджати. Проста економічна логіка, і, безперечно, серйозний привід замислитися щодо майбутньої моделі заряджання електротранспорту.

    4. Світанок нової енергетичної епохи. Після десятиліть дослідження та планування група вчених у Франції намагається досягти неможливого: виробляти нескінченну кількість чистої енергії. Спосіб, яким користуються дослідники, не менш вражаючий – вони будують «штучну зірку», що має потенціал забезпечення Землі чистою енергією на мільйони років! Вчені вже змогли створити плазму при необхідних надвисоких температурах. Далі – вдосконалення процесу, доки він не зможе створювати більше енергії, ніж споживає, для створення відповідних реакцій. Проект розвивається у Міжнародному термоядерному експериментальному реакторі (ITER). Це масивний реактор термоядерного синтезу, що будується в Південній Франції та фінансується на міжнародному рівні (14 мільярдів доларів). Це об’єднані зусилля багатьох країн Європейського Союзу із США, Росією, Китаєм, Індією, Японією та Південною Кореєю. Зацікавлені вчені передбачають, що новаторська машина на Півдні Франції розпочне свою роботу вже у 2025 році. Для того, щоб сплавити атоми водню в гелій, необхідно підтримувати астрономічний рівень тепла плазми (найгарячіший стан речовини). Це особливий виклик через скупчення бульбашок, які виникають і звільняють тепло (так само, як вода, що кипить). Щоб функціонувати, «штучна зірка» повинна підтримувати температуру близько 100 мільйонів °С. Розглядаючи даний проект як доповнення до енергії вітру та сонця, ядерний синтез зуміє суттєво наблизити нас до створення додаткових можливостей для більш чистої планети.

    5. Екологічний дизель. Audi розширює своє виробництво «sustainable» дизельного палива з води та вуглекислого газу. Таке паливо є майже повністю вуглецево нейтральним різновидом бензину та дизеля та виробляється з відновлюваних джерел. Процес використовує електроліз для розщеплення води у водень та кисень. Після чого кисень випускається в повітря, а водень поєднується з діоксидом вуглецю для утворення гідрокарбону, з якого роблять «еко-дизель». Німецький автовиробник, заявив, що планує побудувати новий пілотний завод, де виготовлятиме синтетичний «електронний дизель» у Лоуфенбурзі, Швейцарія. Audi каже, що їх «електронне» дизельне паливо дозволяє автомобілям працювати практично без викидів. Завод розпочнуть будувати з 2018 р. і вже протягом року планує розпочати доставку електронного дизеля. Об’єкт має заплановану потужність 105 669 галонів палива на рік. Галузь інноваційного пального для німців не нова. З 2014 р. Audi працює над іншим пілотним проектом електронного дизельного двигуна з корпорацією sun energy. Новий проект у Лауфенберзі є першим, що використовує відновлювані джерела енергії для живлення заводу. Audi також має власний завод, де виробляється синтетичний метан, який автовиробник називає електронним газом для двигунів Audi G-Tron на моделях A3, A4 і A5. Дизель є популярним паливом у Європі, не зважаючи на гучні скандали навколо нього. Втім, негативна реклама підштовхує до припущення, що дизельні двигуни втратять популярність серед споживачів або просто не зможуть відповідати все більш жорстким стандартам викидів. А тому альтернативи від таких знаних та глобальних гравців авторинку можуть скорегувати паливний розвиток, і надати йому екологічний вектор.

    Поділитись:

    Вас може зацікавити