Пошук
Пошук
Сторінки
Записи
  • UA
  • EN
  • EN
  • Ukrenergo Review 2 – 8 лютого

    В черговому випуску Ukrenergo Review читайте про нові тенденції світового розвитку ВДЕ, політику щодо технологій Energy Storage в Китаї, США і ОАЕ, а також про ідеї для розвитку зарядної інфраструктури для електромобілів у Німеччині.

     

    1. Виробництво «зеленої» електроенергії в ЄС у 2018 р. досягло 32,3%

    У 2018 році частка ВДЕ у виробництві електроенергії в Європейському Союзі знову збільшилася, досягнувши 32,3%. Це відповідає зростанню більш ніж на два процентних пункти порівняно з попереднім роком. Про це йдеться у доповіді «The European Power Sector in 2018».

    Нові вітряні, сонячні електростанції і об’єкти генерації на біомасі потіснили вугілля в структурі генерації, особливо в Німеччині, Великобританії і Франції. У той же час використання гідроенергії повернулося до свого стандартного рівня, що дозволило знизити виробництво електроенергії на основі природного газу. В підсумку частка вугільної генерації в ЄС у 2018 році впала на 6 %, а порівняно з 2012 роком вона знизилася на 30 %.

    Динаміка структури виробництва електроенергії в Європі 

    «Євросоюз доводить, що заміна вугільної генерації на ВДЕ є найбільш ефективним засобом скорочення викидів парникових газів. Всього за шість останніх років, щорічні викиди CO2 європейських вугільних електростанцій скоротилися на 250 млн т без збільшення викидів від газових електростанцій», – сказав Д. Джонс, автор дослідження і аналітик Sandbag.

    2. США і Китай — задають основні тенденції розвитку зарядної інфраструктури

    Зарядна інфраструктура стає невід’ємною частиною енергетичного ринку завдяки таким трендам як електрифікація у більшості галузей економіки, розширення послуг мобільності та автономності транспортних засобів. Основні тренди задають Китай і США, де швидко формуються два різних підходи до формування національної системи зарядної інфраструктури. Про це йдеться в дослідженні Центру дослідження глобальної енергетичної політики Школи міжнародних і державних справ при Колумбійському університеті (Нью-Йорк).

    США не мають федеральної політики підтримки зарядної інфраструктури, існують лише програми підтримки в окремих штатах, однак потужним драйвером є бізнес, який вміло використовує можливості американського законодавства та суспільний запит на електромобілі.

    Китай сформував чітку державну політику підтримки, яка полягає у встановленні коротко, середньо і довгострокових цілей розвитку зарядної інфраструктури, забезпеченні фінансової підтримки і синергії з іншими державними політиками, в першу чергу електрифікації транспорту, а також встановлення єдиних стандартів та вимог. Регіональна та місцева влада в Китаї також зобов’язана забезпечувати підтримку та розвиток на адміністративному, дозвільному та фінансовому рівнях.

    Технологічно як США, так і Китай використовують зарядні пристрої для поповнення ресурсу стаціонарно встановлених акумуляторних батарей. Заміна батарей та безконтактна зарядка майже не використовуються. В США розвивається три стандарти швидкої зарядки — CHAdeMO, SAE Combo і Tesla, тоді як Китай запровадив єдиний стандарт – China GB/T.

    У Китаї зарядну інфраструктуру розбудовують переважно сервісні компанії, зокрема, які надають комунальні послуги з енергопостачання. Так, вони є відповідальними за створення мережі вздовж основних доріг. Натомість найактивнішими на американському ринку є виробники автомобілів, які формують інфраструктуру з прив’язкою до автозаправних станцій, місць відпочинку та розваг.

    3. «Зелений» водень з сонячної електроенергії в ОАЕ

    Перший на Близькому Сході (в регіоні MENA) проект з виробництва «зеленого» водню стартував в Дубаї (ОАЕ). Про це повідомляє WorldConstructionNetwork.

    Компанія Dubai Water and Electricity Authority (DEWA) розпочала будівництво заводу з виробництва водню за підтримки німецького концерну Siemens та організаторів виставки Dubai Expo 2020. Підприємство буде розташовуватися на відкритих випробувальних майданчиках в Центрі досліджень і розробок гігантського сонячного парку Мухаммед бін Рашид Аль Мактум і використовувати сонячну електроенергію для виробництва водню методом електролізу.

    Сонячний парк являє собою комплекс електростанцій, сумарна потужність яких досягне 5 ГВт. Один з перших його об’єктів буде продавати сонячну електроенергію за ціною 2,4 цента за кВт∙год. Це дуже низька оптова ціна на «зелену» електроенергію, що створює є привабливі умови для виробництва електролізного водню.

    «Водень, отриманий на об’єкті, буде зберігатися і використовуватися для реелектрифікації, у транспортному секторі та для інших цілей», – повідомив виконавчий директор DEWA Саїд Мохаммед Аль-Тайер.

    4. В ОАЕ підключили найбільшу в світі акумуляторну установку, потужністю 108 МВт і ємністю 648 МВт·год

    Міністерство енергетики ОАЕ повідомило про запуск натрій-сірчаної акумуляторної установки потужністю 108 МВт і ємністю 648 МВт·год, потужність якої у п’ять разів перевищує акумулятор Hornsdale, встановлений в Австралії компанією Tesla рік тому. Про це повідомляє Сleantechnica.

    Установка Тесла використовувала літій-іонні батареї, тоді як в Абу-Дабі – натрієво-сірчані акумулятори японської компанії NGK.

    До 2030 року країна планує інвестувати $ 160 млрд у розвиток ВДЕ, щоб до 2050 року отримувати понад 60% виробництва електроенергії з альтернативних джерел. В ОАЕ вже побудували одну з найбільших в світі сонячних електростанцій і, по мірі впровадження нових подібних проектів, зростає необхідність у системах акумулювання що дозволить забезпечити стабільне постачання стохастичних ВДЕ.

    Літій-іонні батареї здатні накопичувати значні обсяги енергії, але вимагають охолодження для підтримки необхідної робочої температури. Використані в ОАЕ системи накопичення позбавлені таких недоліків. Наразі акумуляторна установка здатна забезпечити близько шести годин резервного живлення всього Абу-Дабі.

    За даними Science Direct, їх ефективність становить близько 85%, і вони мають час відгуку 1 мілісекунду. Інші переваги полягають у тому, що вони не використовують літій або кобальт – два елементи, які мають високу вартість та належать до рідкісних. Замість цього вони використовують натрій і сірку, обидва з яких недорогі і широко поширені в природі.

     Натрієво-сірчаний акумулятор забезпечує високу щільність енергії, високий коефіцієнт корисної дії при заряджанні/розряджанні (89–92%), велику кількість циклів (4500) заряджання/розряджання та виготовляється з недорогих матеріалів. Також через високі робочі температури від 300 до 350 °C і високу корозійність полісульфідів натрію такі батареї в основному придатні для розвитку потужних стаціонарних систем, таких як сховище енергії для електричних мереж.

    Наразі Quartz повідомляє, що акумулятор для Абу-Дабі об’єднує 10 окремих акумуляторних установок, які з’єднані разом і контролюються як один, що в умовах розвитку розподіленої генерації, по суті стає віртуальною електростанцією.

    5. В Німеччині шукають способи об’єднати просьюмерів та зарядні станції для електромобілів.

    Згідно з дослідженням німецького Технічного університету TU Braunschweig, поєднання систем накопичення і зберігання електроенергії, малих сонячних станцій та електричних автомобілів створює безпрограшне рішення, яке робить енергетичний перехід значно дешевшим і простішим завдяки скороченню потреб у розширенні низьковольтних мереж розподілу. Про це повідомляє Solarserver.

    Донедавна 1,7 мільйонів фотоелектричних установок домогосподарств розглядалися у Німеччині як виклик для ОСП через зростання навантаження на розподільчі мережі. Пропонований дослідниками підхід дозволить використовувати їх як частину рішення для мережевої інтеграції електромобільності.

    У дослідженні вивчалася можливість балансування енергопостачання в розподільчих мережах для сільських і приміських районів. За оцінками дослідників, комбінація сонячних електростанцій приватних домогосподарств з системами акумулювання та зберігання електроенергії дозволить забезпечити достатню ефективність 11 кВт зарядних станцій для електричних автомобілів та знизити навантаження на розподільчі системи на 60%.

    Для того, щоб запрацювала така комбінація, Німеччина має внести зміни до законодавства про оподаткування так званих «просюмерів» (споживачів із власними даховими сонячними панелями тощо), які використовують системи накопичення і зберігання електроенергії та переглянути практику стягнення подвійних зборів. Відповідний діалог вже розпочатий на рівні Європейської комісії, Європейського парламенту та Ради ЄС, однак на національному рівні потребує додаткової уваги.  

    Німецькі експерти розрахували, що розподілена генерація стане ефективним інструментом для стабілізації напруги в розподільчих мережах за умови оснащення близько 60% домогосподарств з сонячними електростанціями зарядними пристроями для електромобілів. Їх вплив полягає в тому, що інвертори є джерелами реактивної потужності, а в процесі заряджання електромобілів вони мають стабілізаційний вплив на мережу.

    Поділитись:

    Вас може зацікавити